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小产权房网    2024-04-04    9

节能环保进口车,到底值几万元?

文 | 《财经新闻》记者 王静仪

编辑 | 李皙寅

买一个节能环保汽车,开个五年,FV仅余一半,怎么办?

进口车不机会成本,一向是所苦节能环保行业的顽症,“五年打入冷宫”的梦魇击溃了许多顾客。

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2022年,混动车的五年平均机会成本率机会成本率仅60.3%,纯有轨电车的机会成本率仅51.9%。整天违停进口车统计数据研究院提供给《财经新闻》的统计数据显示上述信息。

至于纯有轨电车,51.9%的机会成本率依然相对较低,但距离排名其前的大陆法系车的52.86%,已经开始快速接近。

机会成本率本就不高,最近新车款也频繁价格调整,这引致节能环保车友的机会成本率恐惧越发严重。

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目前,中国的节能环保汽车市场已有烧钱的败象,引致部分进口车的产品价格便宜新车款还高。比如Tesla在年初对新车款大幅涨价,就有业者感叹“一天一个价”“不管事节能环保汽车了”,这不仅让业者的短期利益损坏,也对尔后收购节能环保进口车颇有怀疑。

如何解决节能环保尤其是纯电进口车的机会成本率痛点?整车厂自己退场,做非官方进口车,是一种越来越得到行业尊重的路子。

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这是许多整车厂已经开始做的事,能在很大程度上避免出现“二手货节能环保车没人管事”的问题,帮助消弭顾客对买车的顾虑。

3月6日,极氪旗下非官方进口车国际品牌“极氪证书”上架,迈入全国营运;此前,ES针对崭新RZ电动汽车款,也做出了买车后以60%-90%的产品价格展开机会成本增发的允诺。

车友打开极氪App,就能随时查阅Chhatarpur工程车的机会成本率。非官方会得出一份证书后的检测调查报告,结合市场走势,新浪网生成工程车机会成本率调查报告及市场走势参照。类似二手货多媒体平台上,对手机等电子产品展开动态成交价。

在我看来极氪首波精确,ES则体现出更强的“越俎代庖性”。

对36.99万元Veriton的纯电RZ车款,ES允诺,自购买之日一年后,车友如分期付款同国际品牌其它车款,以90%的产品价格增发,分期付款其它国际品牌的增发cey是80%;两年后,增发价分别是80%和70%;五年继续递增,机会成本率仅70%和60%;ES最长负责四年车龄的进口车增发,增发价是60%和50%。

不管是极氪还是ES,增发价都明显高于目前的市场水平。毕竟,整车厂做节能环保进口车,主要还是为了提振顾客的买车信心。

“进口车业务不是为了盈利。”极氪智能科技副总裁赵昱辉告诉《财经新闻》,主要是为方便车友能够随时随地出手工程车,以及让潜在顾客能够买到非官方证书的靠谱进口车。

ES方面对《财经新闻》表示,“高机会成本允诺”将为用户提供从买车、用车到换车全生命周期的安心感。目的是响应电气化时代市场需求,提升国际品牌号召力。

除了产品价格,另一个所苦节能环保进口车的痛点是,尚且缺乏完善的评估体系,大部分仍在使用燃油车的检测标准,无论买家卖家都担心吃亏。

赵昱辉举例道,对纯有轨电车核心的三电系统,似乎只能直观地看到续航里程这一评估标准,而缺乏对三电的统一评估体系。

针对这一痛点,极氪打造了一套智能检测评估体系,对三电综合状态、历史车况等级、整车综合车况等分别展开评价,并得出总体评分。

据公安部统计,截至2022年年底,中国节能环保汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律,随着节能环保汽车销量和保有量水涨船高,进口车必将迎来高速发展,保障节能环保进口车市场健康发展,显然将更快地被提上日程。

节能环保进口车的机会成本率也已经开始以两位数的幅度快速上升。整天违停提供给《财经新闻》的统计数据显示,2021年混动车的机会成本率是51.1%,纯有轨电车的机会成本率是36.5%,短短一年过去,同比分别提升了18%和42%,到了2022年的60.3%和51.9%。

让新能源进口车越来越机会成本,是整车厂以及顾客共同希望看到的未来。


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